О такси ГОСТ 743 у меня сложилось вполне четкое представление. Я отработал там год.
Преимущества:
Зарплата каждый день.
Работаешь столько, сколько сочтешь необходимым для себя.
Тачки практически новые, не битые, не загаженные. Дают без предоплаты.
Ремонтом не занимаешься, за него не платишь.
Начальство в адеквате.

Минусы как и везде! Платить надо аренду и за заказы. И то, и другое дорого. Сбить цену не удастся. Правила приняты и действуют. Ты их подписываешь при устройстве на работу. Что делать? Работать больше, чтобы после вычетов оставалась приличная сумма. Значит, на линию выходить каждый день, заказы ловить шустро. Все реально, если стараться.

Работать на арендованной машине не в кайф. Аренда большая. За путевую тачку аж 2000-2200 каждый день. Но у меня своей нет, так что пашу на той, что дают. Вернее, на той, что беру. Право выбора у меня есть. По крайней его предоставляют в моей конторе ГОСТ 743.

Но так если хорошо подумать, плюс в аренде есть. Потом понимаешь, когда поработаешь. Арендованную тачку содержишь не ты, а компания. Она ее ремонтирует, страхует, гоняет на техосмотр и т.п. Ты только ездишь и после смены моешь. Пришел, взял, поездил, вернулся, помыл, заплатил и все – свободен! Тачкой же занимаются другие. Хотите сказать, что у семи нянек дитя без глаза? Так ведь в интересах компании, чтобы тачка исправная была. На фига нужны простои техники, когда она может и должна приносить прибыль?

Нас народу много, заказов естественно на всех не хватает. Суетись! Один совет в таких случаях. По планшету бери заказы. А кто говорил, что тебе дадут как сыру в масле кататься? Тебе удочку в руки дали, а уж сколько ты рыбы ей наловишь, твое дело!

Я в ГОСТ 743 второй год. Раньше был в других таксомоторах. Убежал. Поборы задолбали. Мастерам плати, диспетчерам плати, за машину плати, штрафы плати (непонятно причем за что), вкалывай как проклятый сутками, денег не выпросишь. Чем ГОСТ 743 отличается от этих шараг?
1. За машину деньги отдаешь не перед работой, а с выручки.
2. Ремонт компания сама делает. Водилам только надо мойку оплачивать. Машины не развалюхи, не заплеванные.
3. Пять дней в месяц машину дают бесплатно. Ну если конечно работаешь 28 дней.
4. График работы сам строишь. Только начальству сообщи заранее, когда будешь на смене.
5. Зарплату дают каждый день.

Естественно. Для полного счастья можно было бы и арендную плату уменьшить, и отчисления диспетчерам, но тут уж систему не перешибешь. Везде так. По крайней мере в нашей компании хоть как-то к людям мордой повернуто дело.

В такси попал случайно. С фирмы сократили, надо было где-то временно закрепиться. Увидел в инете объявление о наборе в ГОСТ 743. Решил, дай попробую, чем черт не шутит. Привлекло, что брали без своей машины, правда, при условии двухлетнего водительского стажа. Стаж у меня был. В итоге работаю в компании вот уже полгода. Похоже, временное может превратиться в постоянное. Свыкся, хотя и непросто было.

Напрягало сначала, что надо за все платить: за машину почти 2 тыс., за мойку 250, за будущие возможные штрафы (на депозит положил 12 тыс), за планшет сотню, диспетчерам 25-27 процентов. Но потом приловчился. У сына приватизировал планшет, а машину стал брать попроще. Ездить стараюсь аккуратно, скорость не превышаю, не подрезаю, пока без аварий и штрафов. С диспетчерами подружился. Заказами обеспечен. Со слесарями тоже нормально общаюсь. Машину получаю хорошую. Хотя у нас в парке все машины нормальные. Мужики не жаловались. Так что, у кого нет работы сейчас, милости просим к нам. Если есть голова на плечах и желание трудиться, заработать у нас можно.

Я в ГОСТ 743 около трех лет. За это время много что изменилось в компании. Парк сменили почти полностью. Много корейских авто пригнали, есть Мерсы. То есть выбор машины всегда есть. Смотря что ты хочешь: мотаться по рядовым заказам или работать с крутыми клиентами. Конечно, цена аренды на бюджетные и премиум машины различается серьезно. Но тут думай, что потянешь. Хорошо то, что предоплаты нет. Приехал назад, с выручки все оплатил.

Техобслуживание в компании на хорошем уровне. Машины в порядке содержатся. Водилы каждый день машины моют. По принуждению конечно. Но зато утром сам себя благодаришь. Ехать в чистой машине приятно. Коллектив набирается с умом. Следят, чтобы стаж был. Текучка есть. Но уходят те, кто ищет халявы. Процент отдаешь хозяину приличный. Но я говорил с ребятами из других компаний. Там также.

Не жалею, что остался здесь.

ГОСТ 743 вполне приличная фирма. Машины в хорошем состоянии. Можно выбирать по своему усмотрению класс. Мне нравится работать на машинах бизнес класса. Аренда, конечно, кусается. Плачу за день где-то 2100-2200. Но не жалею. Заказы на такие машины приходят дорогие. Пара-тройка корпоративных клиентов на целый день – и выручка в кармане. Техперсонал адекватный, с диспетчерами можно договориться. Еще меня устраивает, что график работы выбираю сам. Знакомые мужики звали в другие фирмы, но у меня нет желания уходить из ГОСТ 743. От добра добра не ищут. А тут я привык. Условия нормальные. Конечно, вычетов много получается. 25 процентов диспетчерам, 2 штуки за аренду, 250 за мойку. Чтобы нормально получить, надо штук 11-12 накидать за день. Но в других фирмах примерно также, нет бонусов, зарплату дают не каждый день, а еженедельно. Так что плюсов в ГОСТ 743 больше!

Читаю отзывы водил, которые в такси работают, и противно становится. Что за нытье?! Заказов мало, аренда тачек дорогая, процент парку большой… Мужики, так крутиться надо и головой думать. Компанию по уму выбирать. Я вот в ГОСТ 743 работаю. Тут у них процент пониже, чем в Пилоте и других расхваленных фирмах. И что мне нравится, получаешь каждый день, а не раз в неделю или месяц. Еще плюс – работаешь на линии столько, сколько сочтешь нужным. У меня дети маленькие, мне удобен такой порядок. Еще один плюс – за тачку денежку отдаешь, когда приедешь в парк. То есть пошел на работу с копеечкой, а домой уже вернулся с хорошим рубликом.

Я из ГОСТ 743. Буду краток. Вычетов много: 1600-2500 аренда, зависит от класса авто; 100 планшет, 250 мо йка, 20-25 процентов за заказы. В общем, надо десятку наезжать каждый день. Тогда пятеру будешь иметь. Но теперь мозги включите. Где вы еще пятеру в день заработаете? На заводе или в охране? Ну чего тогда верещать по поводу того, что нас обдирают?

В ГОСТ 743 первый месяц. Привыкаю еще только. Но так-то здесь ничего. Машину взял простенькую. Потому заказы тоже простенькие. На вокзал, из магазина, иногда из театра людей везу. Лучшая машина пока недоступна. У нее аренда дороже. С диспетчерами связь пока не отладил. Потому заказов у меня немного. Но пользуюсь Get Taxi. Планшет использую свой личный. Ребята в компании неплохие. Пару ценных советов получил от них. Деньги имею каждый день. Пока немного. Но говорю же еще входу в курс дела. Наверное останусь в ГОСТ 743. Работа устраивает.

Некоторые водилы скулят, что аренда в такси большая. Давайте разберемся. Вот у нас в ГОСТ 743 за тачку комфорт платишь класс 2200 р. Ну ведь и заказы отваливают тебе хорошие. Часто компании обслуживаем. Не тянешь на этот уровень, бери Хюндай, мотайся по обычным заказам. Почему то все забывают, что ремонт и ТО водилы не платят. А запчасти к дорогим тачкам кусаются так, что мама не горюй! Фирме приходится их закупать и еще работу механиков оплачивать. Я раньше на своей тачке бомбил. Угрохал ее за год. Из сервиса не вылазил. Денег так и не накопил. Потому и решил, что лучше буду на арендованной работать. Мороки и расходов меньше! Между прочим, в ГОСТ 743 есть классная фишка. Неделю работаешь, день берешь тачку без оплаты. Что-то я не слышал, чтобы такие подарки раздавали у других фирм.

Я в такси работаю не первый год. Бомбил на своей машине, работал в разных фирмах. Так что могу трезво оценивать, что к чему. ГОСТ 743 – нижтячная компания. Объясню почему.

Машину дает без предоплаты, раз. Машина нормальная, не развалюха. Да и выбрать ее можешь сам, два. Ремонтом занимается сама компания, три. Мне приходится только мыть машину. Конечно, жалко 250 р отдавать каждый день за мойку. Но начальство требует. Понять могу. Клиент любит чистоту. К тому же, у нас некоторые ухари под грязью пытаются скрыть следы аварии. Фирме платить страховки, вот и пытается начальство поймать ухарей за руку.

Процент кстати в ГОСТ 743 щадящий. У других фирм гораздо больше. Но ведь заказы то мне не с неба сыплются. Их диспетчеры дают. Я с ними дружу. От пары шоколадочек мой бюджет не пострадает, а девчата довольны. Не надо морду воротить, тогда и заказы будут.

Работаю в ГОСТ 743 недавно. Первые дни было тяжело. Пришлось вливаться в коллектив, привыкать к порядку работы. Но сейчас уже вошел в струю. Понял что к чему. Заработок поднялся. Что нравится в компании?

1. То, что рассчитывают каждый день. За счет сам решаю, когда выходить работать, а когда взять выходной. Денег заработал много накануне – на следующий день гуляю. Денег нет – работаю, работаю.
2. То, что машину беру без предоплаты. Пришел утром, денег нет. Взял машину, побатрачил денек, срубил деньжат. Из них и отдаю: диспетчеру за сброшенные заказы, хозяину за аренду, технарям за мойку.
3. То, что могу работать с диспетчером, а могу и через Get Taxi. Руководство не упирается. Им главное, чтобы их техника работала и приносила доход.
4. То, что компания один день в неделю машину дает бесплатно!

Что не нравится?
То, что работать приходится много. Но такова судьба таксиста. Как потопаешь, так и полопаешь.

Если ты нормальный водитель и адекватный человек, зарабатывать в ГОСТ 743 можно неплохо. Да, в компании есть свои правила. Например, платишь за аренду, мойку, диспетчерам, планшет, на депозит. Мойка, причем обязательна. Но если вникнуть в суть дела, поймешь, что правила созданы не на пустом месте. Они обоснованы и выполнимы. При этом не только требуют от водил, но и дают им кое какие привилегии. Например, выходить на работу можешь тогда, когда тебе самому удобно. Машину ремонтирует компания. Зарплату дают каждый день. Что заказов не хватает, так тут надо просто быть поактивней. Не отвлекаться на сторону, а следить за информацией диспетчеров. Народ у нас разный. Кто спокойный, а кто готов другому на горло наступить. Первые просто работают и работают, а вторые воду мутят, мешают остальным работать.

Что хочу сказать по поводу ГОСТ 743. Да нормальная компания. Машину дают без предоплаты. Планшетом можно своим пользоваться, а если нет своего дают тоже без предоплаты. График выбираешь сам. Когда удобно, тогда и работаешь. Когда за сутки набрал мало, начальство за глотку не берет. Относится к ситуации с пониманием. Решаем проблему с компромиссом для меня и для компании.

Конечно, безнала слишком много. А хотелось бы, чтобы наоборот наличка в основном была. Но тут уж от моих хотелок ничего не зависит. Еще вот что. В ГОСТе машины не желтые. Это конечно упущение компании. Полоса тут уж под запретом. Но в ряде случаев есть своя выгода в отсутствии желтой окраски. Подольше поработаешь, поймешь в чем.

Машины дают в хорошем состоянии. Техобслуживание на уровне. Это радует. Ездишь не на развалюшке. Зарплата белая. И главное. Ты сам ее делаешь, а не на окладе ограниченном сидишь

Я уже с год в ГОСТ 743. В коллектив вжился. Текучки у нас немало. Но обычно уходят те водители, которые хотят все и сразу, либо те, которые стараются поменьше работать, побольше получать. Ни того, ни другого компания им естественно не предоставляет. В ГОСТ 743 надо вкалывать. А как же иначе?

Приходишь на все «готовенькое». Машину дают без предоплаты. Ремонтирует ее компания, страховку делает компания. Водитель к этому не касается. Его задача – и себе заработать, и расходы на машину покрыть. А расходы – это запчасти, работа слесарей и т.п. Потому и аренда высокая. Кто адекватен, тот понимает.

Диспетчера у нас неплохие. Если с ними наладить контакт, то заказами обеспечен. Наладить – это значит, не гнуть пальцы веером, а нормально общаться с людьми. Орут на них, что заказов мало, только идиоты. Откуда диспетчера возьмут заказы, если их нет. Такси в городе уйма. Востребовано оно не всегда. В праздники, выходные много работы, а вот в будни – извините, народ трудится, на такси не разъезжает. Опять же кто адекватен, тот понимает.